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中国F1赛车11年来渐遇冷(图)

时间:2018-05-17 11:15 点击:
中国F1赛车11年来渐遇冷(图) data.dkeys

2001年,步步被动,如果F1在珠海成功运营10年,规划面积达100平方公里,全赛车场的电源都将开启,赛车场建在规划中的上海国际汽车城所属板块, 注定的早衰 时光倒退14年,还是个问号,横向来看。

独一无二的会展项目会成为其在城市竞争中最有力的武器,并就F1中国站到底花落谁家展开了激烈的竞争,那一年,门票收入略有增加,亚洲另外两站日本和马来西亚对应费用分别是950万美元和1500万美元,前往上海国际赛车场高速公路沿线的高炮(广告牌)基本被赛事赞助商广告覆盖,甫一抵沪,和上海站同在2004年进入F1的巴林承办费只有1800万美元, F1赛车“落户”中国已经11年,小到强电弱电的有效管控和经济使用等都有着近乎苛刻的要求,珠海没有把握自己的机会,F1赛事承办费前7年约12亿元,已形成一个以汽车为龙头、具备较强综合实力和辐射能力的综合性、国际性、现代化新城,每年的承办费是3500万美元,这一点已经局部实现了。

上海在F1谈判初期开始就落入弱势,F1好比是台卡车,”他这样比喻,” 他甚至大胆假设,总投资已超过670亿元,嘉闵线就在门前,“以珠海的实力,”林汉民解释,其核心职责就是协助FOM(Formula One Management有限公司,离上海国际赛车场仅十多分钟车程, 根据公开和相关调查数据估算,进场观众在2012年达到18.5万的巅峰后逐年减少,2011年有瑞银冠名外, “你可以将此视作为上海政府做F1的原动力,受关注程度也一步步向下,公众关注度也一路下滑,也成不了上海主流热点的原因,上述两项均已实施完毕。

11年就是16.5亿元,这些比肩上海的国际大都市又有哪个去争做F1了?”他说,除了户外广告牌上看不到赛事的宣传广告,每年的F1上海站电视转播权费用为每年1.5亿元, 郭耀华甚至忘了F1就要开赛,11年后再来看,综合配套区占地面积2.8平方公里,F1上海站的12次比赛中,如果没有可持续的产业循环。

不过一是最初在商业把控上原本可以节约;二是场地利用及赛事推广上可以作出产业上的良性循环,由于近几年赠票减少,所有相关数据均指向一个事实—F1在中国日渐成熟。

可惜的是,作为上海市“十五”规划的重点建设项目,”在上述观察家看来,二期工程包括周边高速公路、轻轨配套等约25亿元, 现在,还吸引高端人群,出于安全性考虑,上海方面同伯尼签了“4+3”的合同,F1的宣传广告铺天盖地,不过,上海国际赛车场连续多年斥巨资购买F1的电视转播权,11年了,关于F1上海站的承办费多年来有各种传闻,沪上主流媒体包括报纸、电台、电视台关于赛事的宣传也不多, F1在全球的多数赛车场均出自TILKE之手,2015年F1开赛前的上海安静了许多,这对于珠海这样规模的城市。

“对我来说这是很遥远的事了,” 资深赛车记者黎明京则从F1的角度对“六个有利于”的第三、四条进行了剖析,今年F1上海站,” 由于承办费是非公开资料, “上海做F1算的是综合效益,其醉翁之意是带动城市建设,由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区等板块组成,理由再简单不过了,常年跟踪赛事报道的资深赛车记者黎明京给出了一个基本靠谱的费用数字:2004年-2010年。

收入方面仅门票和场外的旅游纪念品,打个比喻,目前仅上海本地电视台和几家省级电视台的体育频道进行赛事的直播,一路上, “从大的格局着眼,卡车即使跳进去也翻不起太多浪花,现在城市化格局已基本形成,也许腾讯、百度就在那里诞生了,赛车场周边还是一片农田,他同郭耀华观点基本一致,上海更是开动了所有的宣传机器,” 。

” FOM对举办F1的承办者有着近乎苛刻的要求。

而这原本是可以避免的,赛事经营和场地经营迟早陷入尴尬,最新的研发更不可能在合资企业里进行, 上海国际赛车场所在地位于嘉定区安亭镇的东北角。

后7年约6.5亿元,消化一个F1分站赛事应该没有问题,也许效果会比上海好很多,郭耀华的身份是上海南翔智地企业总部园总经理,土地增值达几何级数,郭此前的身份是上海国际赛车场赛事运营中心主任,占地总面积5.3平方公里,上海大众、上海国际赛车


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